王炸组合！100套电动子母车交付新疆甘泉堡！
5月25日，启源芯动力联合徐工新能源向中外运物流西北有限公司、新疆飞鹏物流有限公司，在乌鲁木齐甘泉堡经济技术开发区完成100套电动子母车交付仪式。
这套搭载启源芯动力CTB 400电池的超级运输装备，以“空间折叠+能耗降本”的王炸组合，直击西北货运痛点，为长距离空返的物流人打开利润高涨的突破口。
自2020年1月1日起，全国高速公路全面实施 “货车按车（轴）型收费”政策，取代了此前的“计重收费”后（JT/T 489-2019），货运人最先尝到的是空驶成本的痛苦。
在满载去、空车回的运营场景中，单车空载通行费和满载通行费一样多，叠加货运市场整体大幅压低的运费，倒逼物流人催生出“去程双车满载、返程大车背小车”的子母车模式——直接砍掉一半回程通行费，同时返程路段子车零损耗，司机还能轮流休息。
这种独特的降本方式为物流人们带来可观的利润，但同时，传统燃油车的短板一样明显——油耗成本高、维修贵、限行导致利润降低等，让物流老板们陷入两难。
业内少有电动子母车产品，核心原因在于电池体积与重量——普通电池组又宽又重，塞不进子母车，或者重量太重经济账不划算。
启源芯动力CTB电池，采用更轻量、更耐腐蚀的全铝框架与集成化水冷设计，电池比同电量产品可轻280kg，高度降低20.5cm，宽度压缩至2.46m，轻松适配子母车“车背车”的空间需求。
这些数据背后带来的，是启源芯动力为广大卡友们准备的3个惊喜：
每趟多拉0.28吨货：按0.3元/吨公里运费、每天300公里，年行驶320天算，每年可多赚7560元，多出一笔不小的收入；
重心降低21.5cm：重心比同类产品更低，在转弯时更稳定，冰雪路面制动距离也更短，安全保障加一级；
换电3分钟满电：可在启源芯动力所有充换电站点3-5分钟换电，单次补能比充电模式节省近2小时，每天可节省约4小时补能时间，整体运输效率可提升约15%。
在交付现场，飞鹏物流负责人算了笔双重收益账：每套电动子母车可以省下一半的返程通行费，部分地段通行费打折。叠加油电经济性，今年的收益能再多上不少！
“以前担心电车爬不上达坂城的坡，现在 CTB 电池可满足高达500马力的动力需求，重载上坡比燃油车还猛。”首批接车的司机感慨到，子母车的辉煌又回来了。
针对广大用户对电车运力的不同诉求，启源芯动力CTB电池通过创新技术实现多重极限突破：
SOC均衡调控技术，将低电量报警阈值从行业惯例的20%下探到8%，400kWh电池可用电量增加48kWh，满功率续航延长15%！
电池在-32℃极寒环境测试中，冷车快充效率仍超94.4%，满载综合电耗比行业平均水平低4.7%。从高温戈壁到极寒雪原，启源 CTB 电池历经 41 项技术测试和 20 项极寒验证，以军工级可靠性成为西北货运人的安心之选。
无论油车还是电车，变的是动力源，不变的是物流人对“每公里成本”的极致追求。
启源芯动力在CTB电池上的“追求极致”，不在于参数的堆砌，而在于把“高安全、轻量化、高性能、长寿命”转化为卡友们肉眼可见的收益——让电池轻一点，让续航长一点，让换电快一点，让每一个奔波在路上的货运人，都能在政策红利与技术创新的加持下，把车轮驶过的每一里路，都变成实实在在的财富之路。
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